軌道交通綜合研發(fā)實(shí)驗基地模擬雨霧系統(tǒng)

發(fā)布時間：2023-09-27出自：深圳易綠科技分類：產(chǎn)品技術(shù)新聞瀏覽：32次

軌道交通在研發(fā)試制過程中，取得成功的樣車對于后續(xù)的批量生產(chǎn)和運(yùn)營至關(guān)重要。因此，樣車的設(shè)計方案、制造工藝、材料選用、試驗測試、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等都需要嚴(yán)格把控，以確保樣車的各項指標(biāo)符合要求，同時能夠在實(shí)際運(yùn)營中充分發(fā)揮優(yōu)勢。
樣車的研發(fā)試制需要團(tuán)隊協(xié)作和多方合作。其中，市場需求分析、研發(fā)設(shè)計、試制制造、試驗測試、質(zhì)量控制等環(huán)節(jié)需要公司內(nèi)部各部門之間的密切協(xié)作；同時，還需要專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)、政府部門、客戶代表等各方合作，進(jìn)行技術(shù)交流、需求調(diào)研、試車驗收等等。
軌道交通綜合研發(fā)實(shí)驗基地模擬雨霧系統(tǒng)主要由模擬降雨系統(tǒng)及模擬降霧系統(tǒng)組成。
人工模擬降雨系統(tǒng)降雨的噴頭采用等分的形式來布置均勻，使得降雨雨強(qiáng)均勻。
人工模擬降霧系統(tǒng)降霧區(qū)域內(nèi)可實(shí)現(xiàn)試驗路段內(nèi)能見度環(huán)境的模擬。
軌道交通綜合研發(fā)實(shí)驗基地模擬雨霧系統(tǒng)控制中心，采用先進(jìn)的 DCS 控制模式，實(shí)現(xiàn)全部的自動化控制，包含進(jìn)水、放水、水液位滿后自動報警等控制，對整個雨霧系統(tǒng)的電路及監(jiān)控都有控制，并實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有集中機(jī)電照明系統(tǒng)、氣象站、能見度、大氣投射儀以及通風(fēng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的集中控制。
以國家氣象局頒布的降雨強(qiáng)度為參考依據(jù)，制定出一套可模擬小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨、特大暴雨等六個級別的降雨場景。淋雨環(huán)境模擬試驗系統(tǒng)由智能供水系統(tǒng)、全自動控制系統(tǒng)，降雨板，降雨板旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)等組成。
降雨量參考值（該降雨標(biāo)準(zhǔn)高于氣象局降雨程度劃分標(biāo)準(zhǔn)）：
1、小雨降雨量：1H降雨量小于10mm，
2、中雨降雨量：1H降雨量小于10.1-25mm，
3、大雨降雨量：1H降雨量小于25.1-50mm，
4、暴雨降雨量：1H降雨量小于50.1-100mm，
5、大暴雨降雨量：1H降雨量小于100.1-200mm，
6、特大暴雨降雨量：1H降雨量大于250mm以上
霧的等級劃分標(biāo)準(zhǔn)，按水平能見度距離劃分：
1.水平能見度距離在1—10公里之間的稱為輕霧。
2.水平能見度距離低于1公里的稱為霧。
3.水平能見度距離200—500米之間的稱為大霧。
4.水平能見度距離50—200米之間的追淚稱為濃霧。
5.水平能見度不足50米的霧稱為強(qiáng)濃霧。
軌道交通綜合研發(fā)實(shí)驗基地模擬雨霧系統(tǒng)主要由造雨裝置和造霧裝置組成。兩套系統(tǒng)獨(dú)立布置與運(yùn)行，由總控室操控臺統(tǒng)一控制。造雨裝置安裝在移動掛載系統(tǒng)上，主要包括補(bǔ)水管路、水箱、加壓管路、造雨噴頭、造雨控制柜。造霧噴頭布局在水池壁周圍的水槽內(nèi)，造霧裝置只按大霧模式生成，采用造霧時間來調(diào)節(jié)濃度。
造雨裝置
造雨裝置安裝在移動掛載系統(tǒng)上，可沿水池方向移動，在訓(xùn)練區(qū)域上方形成暴雨環(huán)境模擬，造雨裝置可以調(diào)節(jié)雨量，按大雨、中雨、小雨三檔調(diào)節(jié)，造雨裝置從設(shè)置在掛載系統(tǒng)端梁附近的水箱取水，水箱上設(shè)置高水位和低水位報警裝置。水箱在低水位時，通過補(bǔ)水管路注水。
造霧裝置主要由水處理設(shè)備、造霧機(jī)組、造霧噴頭、加壓管路及電控系統(tǒng)組成。
水處理設(shè)備
水處理設(shè)備主要用于去除自來水里的雜質(zhì)，并對水進(jìn)行軟化處理，使水的硬度降低至150，以此避免噴頭在短時間內(nèi)的堵塞，提高噴頭使用壽命。系統(tǒng)選用RO制反滲透水處理系統(tǒng)，產(chǎn)水量為每小時2t。
造霧機(jī)組
造霧機(jī)組是將水處理系統(tǒng)處理后的純凈水通過高壓柱塞泵加壓后，經(jīng)高壓管道由噴頭噴出，使水形成自然顆粒的霧懸浮于空中。主要由機(jī)箱、儲水箱、電機(jī)、高壓泵、變頻器及微電腦控制系統(tǒng)組成。
造霧噴頭
造霧裝置的噴嘴設(shè)置，噴頭間距按300mm布置，共用168個噴頭。單個噴頭流量0.2L/min，噴嘴尺寸0.15mm。
管路
管路采用耐高壓304 不銹鋼管，承壓等級不小于10MPa。根據(jù)設(shè)計計算，主管管道φ10-20。
電氣系統(tǒng)
系統(tǒng)采用一個控制箱實(shí)現(xiàn)全自動控制，具備在總控室實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理和集中控制。水箱中的電動浮球液位在缺水或滿水情況下，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的啟停自動控制，保證設(shè)備的安全。造霧系統(tǒng)用電設(shè)備主要為4臺水泵及其他設(shè)備供電等，供電要求采用三相五線，380V電源，總功率為12kW。
軌道交通綜合研發(fā)實(shí)驗基地模擬雨霧系統(tǒng)部分軟件主要實(shí)現(xiàn)對雨霧模擬系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)置、運(yùn)行控制及相關(guān)信息顯示等。雨模擬系統(tǒng)可設(shè)定模擬雨的等級和持續(xù)時長，霧模擬系統(tǒng)只需設(shè)定造霧時長即可。造雨和造霧獨(dú)立進(jìn)行控制，非必須同時運(yùn)行。參數(shù)設(shè)置好后，可分別執(zhí)行“啟動運(yùn)行”指令操作，分別實(shí)現(xiàn)對造雨或造霧的高壓泵啟動，開始造雨或造霧動作，造雨或造霧時間到后，會自行停止運(yùn)行或是中途執(zhí)行“停止運(yùn)行”指令中斷造雨或造霧。
深圳市易綠科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的工業(yè)成套設(shè)備的現(xiàn)代化制造企業(yè)。公司主要生產(chǎn)一維、二維數(shù)控噴泉噴頭，超聲波加濕器，工業(yè)高壓噴霧系統(tǒng)，為電子、印刷、紡織、噴涂、造紙、保鮮、暖通、塑料、食品、種植、養(yǎng)殖、人工景觀等行業(yè)提供高品質(zhì)、高性能、低能耗的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
軌道交通綜合研發(fā)實(shí)驗基地模擬雨霧系統(tǒng)是我公司開發(fā)的人工自動模擬降雨大廳的配套輔助設(shè)備之一，是為了滿足室內(nèi)及野外不同環(huán)境的模擬天然降雨試驗而研制的大型人工模擬降雨器，該設(shè)備經(jīng)過十年來的實(shí)際降雨運(yùn)用，經(jīng)過多次的現(xiàn)場總結(jié)提升，已由最初的第一代、第二代產(chǎn)品發(fā)展到現(xiàn)在的第三代全自動觸控產(chǎn)品，現(xiàn)在該產(chǎn)品使用國內(nèi)領(lǐng)先的全觸屏控制，更為方便簡單。降雨噴頭完全進(jìn)口使用美國SPAYING SYSTEMS公司生產(chǎn)FULLJET旋轉(zhuǎn)下噴式噴嘴，不銹鋼材質(zhì)，可以有效保證降雨的均勻度及雨滴粒徑范圍。

完成車輛的試制后，需要進(jìn)行全方位的試驗，包括靜態(tài)試驗、動態(tài)試驗、特殊試驗、安全試驗、電氣試驗等等。在試驗過程中，要充分發(fā)揮車輛各項功能，評估車輛的安全、可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)存在的問題，及時進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)。

上一篇：智慧軌道交通研發(fā)基地模擬降雨實(shí)驗雨霧模擬系統(tǒng)下一篇：游泳池人工模擬降雨系統(tǒng)雨淋設(shè)備